Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông

Posted on by luanvanthacsi

Chia sẻ chuyên mục Đề tài Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông hay nhất năm 2026 cho các bạn học viên ngành đang làm Khóa luận tốt nghiệp tham khảo nhé. Với những bạn chuẩn bị làm bài Khóa luận tốt nghiệp thì rất khó để có thể tìm hiểu được một đề tài hay, đặc biệt là các bạn học viên đang chuẩn bị bước vào thời gian lựa chọn đề tài làm Khóa Luận thì với đề tài Khóa luận: Tình hình thức tế tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông dưới đây chắc hẳn sẽ cho các bạn cái nhìn tổng quát hơn về đề tài này. 

1. Quá trình hình thành và phát triển của Công ty đại lý hàng hải Việt Nam & Chi nhánh Dịch vụ hàng hải Phương Đông

1.1. Tóm tắt quá trình hình thành và phát triển

Quá trình hình thành và phát triển của Công ty cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam:

  • Công ty đại lý tàu biển Việt Nam nay là Công ty cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam thành lập ngày 13/3/1957 theo nghi định số 50/NĐ của Bộ giao thông và Bưu điện.
  • Ngày 8/8/1989 Công ty đại lý tàu biển Việt Nam được đổi tên thành Đại lý Hàng hải Việt Nam theo nghị định số 1436QĐ/TCCB-LĐ của Bộ giao thông vận tải.
  • Ngày 12/5/1993, Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA) được thành lập lại theo Quyết định số 885/QĐ/TCCB-LĐ của Bộ Giao thông Vận tải, là doanh nghiệp hạch toán độc lập thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam.
  • Ngày 06/09/2020, Bộ giao thông vận tải đã ra Quyết định số 3292/QĐ-BGTVT về việc “Phê duyệt danh sách đơn vị thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam thực hiện cổ phần hóa năm 2020”, trong đó có Đại lý Hàng hải Việt
  • Ngày 30/12/2020, Bộ Giao Thông Vận Tải ra Quyết định số 5099/QĐ-BGTVT về việc “Phê duyệt phương án và chuyển Đại lý hàng hải Việt Nam, đơn vị thành viên hạch toán độc lập của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam thành Công ty cổ phần”.
  • Ngày 31/03/2021 : Bán đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng tại Trung tâm giao dịch chứng khoán Tp.Hồ Chí Minh.
  • Ngày 14/06/2021 : Đại hội cổ đông thành lập Công ty Cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam
  • Ngày 20/10/2021 : Công ty Cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam nhận Giấy Chứng nhận Đăng ký kinh doanh số : 4103005432 do Phòng đăng ký kinh doanh – Sở Kế hoạch & Đầu tư Tp.Hồ Chí Minh cấp. Công ty cổ phần chính thức đi vào hoạt động từ ngày này.
  • Hiện nay Công Công ty cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam đã có 14 chi nhánh trực thuộc trên cả nước.
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Quảng Ninh (VOSA Quảng Ninh).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Hải Phòng (VOSA Hải Phòng).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Hà Nội (VOSA Hà Nội).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Bến Thủy (VOSA Bến Thủy).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Đà Nẵng (VOSA Đà Nẵng).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Qui Nhơn (VOSA Quy Nhơn).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Nha Trang (VOSA Nha Trang).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Vũng Tàu (VOSA Vũng Tàu).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Cần Thơ (VOSA Cần Thơ).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Hàng hải Sài Gòn (VOSA Sài Gòn).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý vận tải quốc tế phía Bắc (NorthFreight Hải Phòng).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Dịch vụ Hàng hải Phương Đông (Orimas Hải Phòng).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Thương mại và Dịch vụ Hàng hải Sài Gòn (Vitamas Sài Gòn).
  • Chi nhánh Công ty cổ phần Đại lý hàng hải Việt Nam – Đại lý Dịch vụ Hàng hải và Thương mại tại Tp. Hồ Chí Minh (Samtra Tp Hồ Chí Minh). Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Vốn điều lệ và cơ cấu cổ đông của tổng Công ty.

  • Vốn điều lệ: 116.500.000.000 đồng
  • Tổng số cổ phần: 11.650.000 cổ phần (mệnh giá 10.000đ/cp)
  • Cơ cấu cổ đông: (Tính đến ngày 31/05/2025 theo báo cáo thường niên năm 2025)

b. Qúa trình hình thành và phát triển của chi nhánh Dịch vụ hàng hải Phương Đông (ORIMAS Hải Phòng)

Theo quyết định số 726 NNG/CCB của bộ ngoại thương và căn cứ vào nghị định số 203- CP ngày 23/11/1961 của Hội đồng chính phủ, Thứ trưởng Bộ ngoại thương ký thay bộ trưởng Nguyễn Văn Chanh thành lập Công ty kiểm kiện hàng hóa Xuất nhập khẩu Hải Phòng, gọi tắt là Viettalco quyết định được ban hành ngày 26/8/1969.

Ngày 23/9/2017, quyết định số 55/QD – TCTL quyết định Viettalco đổi tên thành Công ty dịch vụ Hàng hải Phương đông,gọi tắt là ORIMAS HAIPHONG

Ngày 25/12/2021, Công ty đổi tên thành chi nhánh Công ty cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam – Dịch vụ hàng hải Phương Đông

Công ty là thành viên của Hiệp Hội: BIMCO, FIATA, VIFFAS, VISABA, VICCI. Công ty nhận được sự ủy thác làm Đại lý tàu, giao nhận hàng hóa, đại lý vận tải… cho các Hãng tàu có uy tín trong nước và thế giới như: SINOTRANS, Vinama HCM, China Shipping, Cosco, Vinalines, Syms, World LPG Group Thailand…

  • Tên giao dich bằng tiếng Anh: ORIENT MARITIME SERVICE
  • Tên giao dịch quốc tế: ORIMAS HAIPHONG
  • Trụ sở chính:54 Lê Lợi. Ngô Quyền, HP
  • Mã số thuế: 0300437898-005

1.2. Địa chỉ liên hệ:

Trụ sở chính của Tổng Công ty:

  • Trụ sở chính : Phòng 605-1002-1003, Harbour View Tower – 35 Nguyễn Huệ, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh.Việt Nam
  • Tel: (84 – 8) 39140424 – 39140380
  • Fax: (84 – 8) 38214919 – 39140423
  • Email : vosagroup@hcm.vnn.vn
  • Website: http://www.vosa.com.vn; http://www.vosagroup.com
  • Logo :
  • Giấy Chứng nhận Đăng ký kinh doanh số : 4103005432 do Phòng đăng ký kinh doanh – Sở Kế hoạch & Đầu tư Tp.Hồ Chí Minh cấp ngày 20/10/2021.
  • Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần.
  • Dịch vụ hàng hải Phương Đông (ORIMAS Hải Phòng)

1.2. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Theo quyết định số 43/QĐ – HDQT ngày 25 tháng 12 năm 2017 thì công ty Dịch vụ Hàng hải Phương Đông là công ty thuộc Tổng Công ty cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam hạch toán kinh tế phụ thuộc, không có tư cách pháp nhân, được mở tài khoản ngân hàng và sử dụng con dấu riêng theo quy định của Nhà nước. Với tên gọi là Chi nhánh công ty đại lý hàng hải Việt Nam – Dịch vụ hàng hải Phương Đông.

1.2.1. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty

  • Đại lý hàng hải
  • Làm đại lý cho tất cả các loại tàu.
  • Cung ứng tàu biển, sửa chữa tàu.
  • Môi giới hàng hải

Tìm hàng cho tàu, thuê tàu, môi giới hàng hải.

Đại lý vận tải:

  • Thủ tục khai
  • Dịch vụ trọn gói, vận tải nội địa và các dịch vụ khác.

Thương mại:

  • Xuất nhập trực tiếp, uỷ thác, tạm nhập tái xuất.
  • Thuê kho ngoại quan, hàng biên mậu, vận tải hàng hoá.

Kiểm đếm:

  • Các loại hàng hoá tại Cảng, tại công trình, kho bãi.
  • Rút hàng hoặc đóng hàng trong container, giao nhận các loại hàng.
  • Kiểm đếm container từ tàu xuống cảng và ngược lại.

1.2.2. Tổ chức, sản xuất kinh doanh

Kiểm kiện:

  • Khai thác các hãng tàu và đại lý;
  • Bố trí công nhân kiểm đếm hàng hóa tại tàu được yêu cầu;
  • Kết toán tàu từng chuyến;
  • Tính tiền kiểm kiện phí. Đại lý vận tải:
  • Vận tải hàng hóa: đường biển, đường bộ, đường hàng không;
  • Làm thủ tục hải quan: đường biển, đường bộ, đường hải quan;
  • Tính tiền dich vụ;

Đại lý tàu:

  • Thủ tục tàu ra vào cảng;
  • Thanh toán chi phí với các cơ quan liên quan;
  • Tính tiền đại lý tàu với hãng tàu. SINOTRANS và GRAND CHINA SHIPPING:
  • Làm thủ tục hàng đến (nhập);
  • Làm thủ tục hàng đi (xuất);
  • Thanh toán đối nội;
  • Thanh toán đối ngoại;

1.3. Cơ cấu tổ chức

1.3.1. Sơ đồ bộ máy tổ chức Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

là cơ quan thông qua chủ trương chính sách đầu tư ngắn hạn là dài hạn trong việc phát triển Công ty, quyết định cơ cấu vốn, bầu ra ban quản lý và điều hành sản xuất kinh doanh của Công ty. Đại hội cổ đông thường niên được tổ chức mỗi năm một lần, trong thời hạn bốn tháng, kể từ ngày kết thúc năm tài chính. Hội đồng quản trị có thể đề nghị cơ quan đăng ký kinh doanh gia hạn, nhưng không quá sáu tháng, kể từ ngày kết thúc năm tài chính.

  • Hội đồng quản trị

Số lượng thành viên Hội đồng quản trị từ năm (05) đến bảy (07) người. Nhiệm kỳ của Hội đồng quản trị là năm (05) năm. Nhiệm kỳ của thành viên Hội đồng quản trị không quá năm (05) năm; thành viên Hội đồng quản trị có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế.

Hoạt động kinh doanh và các công việc của Công ty phải chịu sự quản lý hoặc chỉ đạo thực hiện của Hội đồng quản trị. Hội đồng quản trị là cơ quan có đầy đủ quyền hạn để thực hiện các quyền nhân danh Công ty trừ những thẩm quyền thuộc về Đại hội đồng cổ đông.

Hội đồng quản trị có trách nhiệm giám sát Tổng giám đốc và các cán bộ quản lý khác.

  • Ban giám đốc điều hành

Là người trực tiếp điều hành mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty. Thực hiện chức năng nhiệm vụ và quyền hạn theo phân công và uỷ quyền của Đại hội đồng cổ đông và Hội đồng quản trị, là người chịu trách nhiệm trước Đại hội đồng cổ đông và Hội đồng quản trị về kết quả thực hiện nhiệm vụ và phương pháp kinh doanh.

Giám đốc: Là người đứng đầu Công ty, trợ giúp cho Tổng giám đốc và các Phó tổng Giám đốc, quản lý điều hành mọi hoạt động của Công ty và là người đại diện pháp nhân của Công ty trong mọi hoạt động giao dịch.

Phó giám đốc: Trợ giúp cho Giám đốc và là Trưởng phòng của phòng SINOTRANS CONTENER LINES và GRAND CHINA SHIPPING. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Các phòng ban:

  • Phòng nghiệp vụ:
  • Nguyên tắc chung:

Phòng nghiệp vụ là 1 bộ phận chuyên hoạt động dịch vụ kinh doanh kiểm đếm hàng hoá XNK nằm trong hoạt động SXKD chung của Dịch vụ hàng hải Phương Đông. Hoạt động của phòng dưới sự chỉ đạo của Giám đốc, về chuyên môn nghiệp vụ thực hiện theo quy định hiện hành của đơn vị và yêu cầu của khách hàng. Hoạt động của phòng phải đảm bảo tính đồng bộ.

  • Chức năng:

Chủ động tìm kiếm, khai thác các nguồn công việc phục vụ cho dịch vụ kiểm đếm hàng hoá XNK. Tham mưu cho Giám đốc ký kết hợp đồng uỷ thác, thực hiện khai thác tàu, hàng hoá XNK và những công tác nghiệp vụ có liên quan. Giám sát, điều hành việc kiểm đếm và kết toán các tàu tại hiện trường theo quy trình đã quy định.

Nhiệm vụ:

  • Hoạt động khai thác:

Bố trí nhân sự phù hợp với từng công việc của phòng để đảm bảo thực hiện các nguồn công việc đạt hiệu quả kinh tế cao.

Chủ động nắm thông tin các hãng tàu, Đại lý để lên kế hoạch tác nghiệp tối ưu nhằm phục vụ tốt nhất công tác kiểm đếm.

Có kế hoạch cụ thể để duy trì, tiếp xúc thường xuyên với khách hàng, chủ tàu để khai thác tối đa các dịch vụ và đảm bảo không để mất khách hàng, mất việc làm đã được chỉ định, mang lại hiệu quả khai thác cao.

Thực hiện nghiêm túc, đầy đủ những thoả thuận, cam kết đã ký kết với đại lý, chủ tàu.

  • Giám sát, chỉ đạo sản xuất: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Phân công tàu xuống các Tổ SX phải đảm bảo nguyên tắc công bằng, hợp lý đảm bảo ngày công các tháng tương đối đồng đều cho CBCNV giữa các Tổ SX. Ưu tiên phân tàu cho Tổ SX có chất lượng kiểm đếm tốt hơn.

  • Nắm chắc kế hoạch tàu, số lượng máng/ca, lượng hàng để chỉ đạo và giám sát các Tổ SX việc điều phối nhân lực hợp lý.
  • Kiểm tra đôn đốc CBCNV các Tổ SX thực hiện nghiêm túc các quy trình, nguyên tắc giao nhận cũng như các nội quy đối nội, đối ngoại, ATLĐ.
  • Điều chỉnh, bổ sung mẫu biểu, tài liệu phù hợp với những thay đổi của đơn vị và yêu cầu của khách hàng. Cung cấp phơi phiếu, tài liệu tàu cho các tổ SX trước khi tàu đến.
  • Chủ động tìm kiếm, bồi dưỡng đối với những CBCNV trẻ, có triển vọng trong dịch vụ kiểm đếm và kết toán tàu để làm lực lượng kế.
  • Xây dựng kế hoạch bồi dưỡng nghiệp vụ chuyên môn để nâng cao tay nghề cho CBCNV.
  • Chịu trách nhiệm trước Giám đốc về mọi vấn đề liên quan đến phòng.

Phòng tổ chức hành chính:

  • Chức năng:

Tham mưu cho giám đốc về tổ chức bộ máy quản lý, quy hoạch và đào tạo ván bộ. Tổ chức, quản lý lao động, giải quyết các chính sách cho người lao động và những vấn đề về nhân sự.

Tham mưu về công tác lao động và tiền lương, tiền thưởng, thực hiện chính sách lao động tiền lương.

  • Nhiệm vụ:

Nghiên cứu, xây dựng các phương án về bộ máy quản lý, tổ chức sản xuất đáp ứng yêu cầu phát triển của Công ty.

Tham mưu cho giám đốc về việc đề bạt và phân công cán bộ lãnh đạo và quản lý của Công ty. Xây dựng các quy chế về tổ chức lao dộng và tiền lương, tiền thưởng. Soạn thảo và trình giám đốc các quy chế và thực hiện việc giải quyết các thủ tục về chế độ tuyển dụng, ký kết hợp đồng lao động. Xây dựng kế hoạch bổ sung lao động hàng năm và theo từng thời kì đảm bảo đáp ứng yêu cầu của Công ty. Xây dựng lịch công tác, lịch giao ban, hội họp định kỳ và bất thường. Tổ chức các hội nghị, hội thảo, đại hội hàng năm, lễ kỉ niêm,… Chăm lo đến sức khoẻ cán bộ công nhân viên, quản lý bệnh nghề nghiệp. Làm thủ tục để giải quyết cho can bộ công nhân viên bị ốm đau, tai nạn lao động.

Phòng tài chính kế toán

  • Chức năng Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Tham mưu cho Giám đốc về các khoản chi phí phải thu, phải trả cho các hoạt động sản xuất kinh doanh của đơn vị bảo đảm đúng quy định của Nhà nước và phù hợp với từng loại hình dịch vụ.

Tham mưu cho giám đốc những quy định cụ thể về các nguyên tắc quyết toán tài chính để hướng dẫn cho các phòng, tổ sx thực hiện và quản lý tài chính chạt chẽ, đúng quy định, đạt hiệu quả kinh tế.

Tham mưu cho Giám đốc sử dụng các nguồn vốn hợp lý, tránh lãng phí, đồng thời khai thác tạo thêm nguồn vốn cho Công ty.

Xây dựng biện pháp quản lý và thực hiện giám sát về mặt tài chính đối với các tài sản không cố định và tài sản cố định.

Hoạt động nghiệp vụ tài chính theo ngành đọc dưới sự chỉ đạo của ngành tài chính Công ty Đại lý hàng hải Việt Nam. Định kỳ lập báo cáo tài chính theo quy định hiện hành.

  • Nhiệm vụ

Tổ chức hạch toán về hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty theo đúng pháp lệnh kế toán thống kê của Nhà nước, phù hợp với điều lệ về tổ chức và hoạt động cũng như quy chế quản lý tài chính của Công ty. Tổng hợp kết quả kinh doanh, lập các biểu mẫu kế toán thống kê phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh để thực hiện cho việc kiểm tra thực hiện kế hoạch của Công ty. Thu thập, kiểm tra chứng từ, phân loại chứng từ và định khoản các nghiệp vụ kinh tế phát sinh để phân tích tình hình quản lý, sử dụng các nguồn vốn, tài sản, kinh phí. Tính toán, tổng hợp và phân bổ số liệu kế toán, phục vụ cho công việc kế toán trong toàn đơn vị. Bảo đảm đoàn kết, giữ bí mật nội bộ về mọi thông tin liên quan đến tài chính, hoạt đông SXKD của đơn vị. Thường xuyên cập nhật các văn bản, hướng dẫn pháp luật về tài chính. Phản ánh và đề xuất kế hoạch thu chi tiền mặt. Tổ chức cung cấp tài liệu, số liệu kế toán phục vụ cho lãnh đạo Công ty và bộ phận liên quan. Tổ chức thực hiện vốn vay, cho vay vốn nhàn rỗi để kinh doanh theo quy định của pháp luật. Chịu trách nhiệm trước Giám đốc về mọi hoạt động tài chính liên quan đến phòng.

  • Phòng đại lý vận tải:
  • Nguyên tắc chung:

Phòng đại lý vận tải là 1 bộ phận sản xuất kinh doanh nằm trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Dịch vụ hàng hải Phương Đông. Hoạt động của phòng phải tuân thủ các quy định của pháp luật đối với chức năng, nhiệm vụ được giao trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh của mình. Hoạt động của phòng dưới dự quản lý, chỉ đạo của Giám đốc, về chuyên môn nghiệp vụ theo quy định của cơ quan. HĐSXKD của phòng phải đảm bảo tính chuyên nghiệp cao, chuyên sâu, sự sáng tạo chủ động trong từng dịch vụ, làm hài lòng khách hàng và đạt hiệu quả kinh tế. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

  • Chức năng:

Phòng đại lý vận tải chuyên thực hiện các dịch vụ đại lý tàu, đại lý vận tải, dịch vụ vận tả, xuất nhập khẩu… theo giấy phép đăng ký kinh doanh của Công ty Đại lý hàng hải Việt Nam. Tham mưu cho Giam đốc xây dựng cơ chế, giải pháp đối ngoại, ký kết các hợp đồng kinh tế nhằm thu hút khách hàng.

  • Nhiệm vụ:

Cán bộ công nhân viên phải năng động, sáng tạo, thông thạo ngoại ngữ, chuyên môn nghiệp vụ,có trình độ học vấn, có đạo đức nghề nghiệp, có tinh thần trách nhiệm để đáp ứng đầy đủ và hoàn thành mọi yêu cầu của từng nhiệm vụ được giao.

Chủ động khai thác tối đa các nguồn lực, quan hệ xã hội… để tìm kiếm khách hàng. Đoàn kế, phát huy năng lực, trí tuệ tập thể, sở trường cá nhân để hoàn thành tốt nhiệm vụ, đồng thời giữ vững và từng bước nâng cao hơn nữa thương hiệu của cơ quan trên thị trường trong nước và quốc tế.

Hoạt động theo phương thức tự chủ về vốn, phương tiện, các chi phí cho hoạt động dịch vụ theo quy định của Nhà nước và các cơ quan liên quan. Tự chịu tổn thất gây ra trong quá trình hoạt động.

1.4. Hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Dịch vụ Hàng hải Phương Đông

Đánh giá hoạt động sản xuất kinh doanh của 1 Công ty luôn là yếu tố quan trọng nhất và được mọi người trong và ngoài Công ty quan tâm. Nhìn vào kết quả kinh doanh của mình, doanh nghiệp sẽ lấy đó làm động lực phát triển cũng như cố gắng tìm ra hướng đi mới để đưa Công ty mình ngày càng phát triển hơn nữa. Đối với các cá nhân cũng như tập thể ngoài Công ty, nó cũng giúp cho họ nhìn nhận rõ hơn về thực trạng kinh doanh của Công ty, để từ đó quyết định đầu tư hay không. Đối với các khách hàng, báo cáo kết quả kinh doanh của Công ty khả quan cũng giúp tạo niềm tin với khách hàng, qua đó tạo được mối liên hệ làm ăn tốt đẹp hơn. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Bảng 1 – Tổng hợp kết quả kinh doanh của 2 năm 2024 & 2025 của Công ty Dịch vụ Hàng hải Phương Đông

  • Qua những số liệu trên ta có thể rút ra một số nhận xét sau:

Từ năm 2024 đến năm 2025, doanh thu bán hàng của Công ty tăng lên đáng kể. Đó là do từ tháng 1 đến tháng 3 của năm 2024 lượng tàu đến cảng ít nên nguồn công việc cũng vừa phải. Từ tháng 4 trở về cuối năm, sau khi Nhà nước có chính sách kích cầu nên lượng hàng hoá thông qua cảng Hải Phòng tăng đột biến.Lượng hàng tàu khô cũng như hàng cont mà Orimas làm dịch vụ kiểm đếm cũng tăng lên. Lượng tàu bình quân là 100 tàu/tháng. Đây còn là kết quả của sự nỗ lực của toàn thể cán bộ công nhân viên trong Công ty.

Do lượng tàu của năm 2025 so với năm 2024 tăng nên dẫn đến doanh thu giữa 2 năm cũng tăng nhanh. Cụ thể là năm 2024 doanh thu từ bán hàng và cung cấp dịch vụ của Công ty là 25.597.423.540, đến năm 2025 doanh thu là 31.459.267.972, như vậy so 2 năm 2024 và 2025 doanh thu từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ đã tăng 22.9%. Nguyên nhân tăng chỉ tiêu doanh thu năm 2025 là do doanh nghiệp đã làm tốt công tác nghiên cứu thị trường nên thu hút được nhiều bạn hàng, đồng thời việc cải cách cơ cấu hành chính có hiệu quả, tránh được nhiều thu tục rườm rà gây mất thời gian cho khách hàng. Kết quả là trong năm 2025, các bạn hàng và tàu hàng đến với Công ty nhiều hơn. Theo kế hoạch năm 2026 sẽ tăng thêm tốc độ tăng trưởng sản lượng nhằm đưa tốc độ tăng doanh thu nhanh hơn so với các năm trước.

Xét về chi phí giữa 2 năm cũng có sự tăng lên, cụ thể là năm 2024 chi phí là 24,628,621 đến năm 2025 đã tăng lên là 29,649,740,853, tăng tương đương 20.38%. Chi phí này tăng là do khấu hao tăng lên, chi trả lương cho nhân viên quản lý nhiều hơn, chi phí điện, nước và các khoản chi phí khác cũng tăng lên. Tổng chi phí năm 2025 tăng so với năm 2024 nguyên nhân là do sản lượng hàng hoá tăng, giá cả xăng dầu biến động cũng làm cho giá cả thị trường có nhiều thay đổi.

1.5. Những thuận lợi và khó khăn của doanh nghiệp Orimas Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

1.5.1. Thuận lợi

Được sự quan tâm, ủng hộ, chỉ đạo của hội đồng quản trị cũng như của tổng Công ty Đại lý hàng hải Việt Nam.

Là Công ty hoạt động đa ngành nên đã đáp ứng cũng như cung cấp cho khách hàng các gói dịch vụ khá toàn diện.

Từ 31/3/2021 Công ty trở thành Công ty của công chúng khi bán đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng tại Trung tâm giao dịch chứng khoán Tp.Hồ Chí Minh. Điều đó đã tạo cho Công ty tính công khai minh bạch trong các hoạt động sản xuất kinh doanh , trong quản lý tài chính.

Sau khi thành lập, Orimas đã nhanh chóng trở thành thành viên của các hiệp hội Bimco (hiệp hội hàng hải vùng Baltic), Fiata ( hiệp hội giao nhận quốc tế), Viffas (hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam), Visaba (hiệp hội đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam), VCCI( phòng thương mại và công nghệ Việt Nam), nhờ đó nhận được sự ủng hộ và hậu thuẫn của các hiệp hội này.

Tập thể lãnh đạo và nhân viên Công ty đoàn kết, thống nhất, năng động, sáng tạo trong công việc. Đội ngũ nhân viên chuyên ngiệp, có nhiều kinh nghiêm trong lĩnh vực hàng hải, đặc biệt có sự yêu nghề và hăng hái trong công việc, luôn tự học hỏi để vươn lên, nâng cao trình độ chuyên môn, không sợ khó, sợ khổ để hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao.

Đặc biệt trên Công ty cũng thường xuyên mở các lớp nâng cao tay nghề, khả năng nghiệp vụ cho nhân viên cũng như mở các lớp thi lên bậc, nhờ đó nhân viên trong Công ty luôn không ngừng học hỏi,hoàn thiện khả năng chuyên môn.

Là Công ty cung cấp các dịch vụ hàng hải, chi nhánh ORIMAS được thành lập trên thành phố Hải Phòng, thành phố được mệnh danh là Đất Cảng của nước ta, có thể coi đây cũng là 1 điều kiện hết sức thuận lợi.

Năm 2022 Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại thế giới WTO, tình hình kinh tế – chính trị – xã hội của đất nước và thành phố Hải Phòng tiếp tục ổn định và phát triển. Hội nhập kinh tế đã thu hút mạnh đầu tư nước ngoài vào Việt Nam, là điều kiện tốt để lượng hàng hoá xuất nhập khẩu qua Cảng tăng lên, nhờ đó cũng tạo điều kiện tốt cho các Công ty làm về dịch vụ hàng hải như ORIMAS. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

1.5.2. Khó khăn

Cuối năm 2023, khủng hoảng tài chính trên toàn thế giới lan rộng đã tác động mạnh đến tất cả các hoạt động xuất nhập khẩu, gây nhiều khó khăn cho các ngành vận tải biển và trực tiếp là dịch vụ đại lý vận tải vốn lệ thuộc vào tình hình xuất nhập khẩu.

Vì đây là mảnh đất khá màu mỡ đối với ngành hàng hải cộng thêm với việc tăng trưởng về số lượng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ hàng hải tạo nên sự cạnh tranh cao trong lĩnh vực dịch vụ hàng hải Việt Nam.

Việt Nam gia nhập tổ chức thế giới WTO vừa có điểm lợi vừa có bất lợi. ngoài những điểm có lợi đã kể trên thi việc gia nhập WTO, ORIMAS nói riêng và các Công ty cung cấp dịch vụ hàng hải trong nước nói chung gặp phải điểm bất lợi chung là sẽ vấp phải sự cạnh tranh của các Công ty nước ngoài.

Hiện nay ORIMAS đang có 1 đội ngũ nhân viên khá lành nghề, trung thành và có trách nhiệm với nghề, tuy nhiên một nửa trong số đó đang trong độ tuổi trung niên. Việc đối mặt sắp tới của Công ty đó là đào tạo một đội ngũ nhân viên kế cận có lòng yêu nghề như các thế hệ trước và có lòng trung thành với Công ty.

2. Hoạt động sản xuất kinh doanh Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

2.1. Sản phẩm của doanh nghiệp

ORIMAS cung cấp các dịch vụ:

  • Đại lý hàng hải
  • Làm đại lý cho tất cả các loại tàu.
  • Cung ứng tàu biển, sửa chữa tàu.
  • Môi giới hàng hải

Tìm hàng cho tàu, thuê tàu, môi giới hàng hải.

Đại lý vận tải:

  • Thủ tục khai quan
  • Dịch vụ trọn gói, vận tải nội địa và các dịch vụ khác.

Thương mại:

  • Xuất nhập trực tiếp, uỷ thác, tạm nhập tái xuất.
  • Thuê kho ngoại quan, hàng biên mậu, vận tải hàng hoá.

Kiểm đếm

  • Các loại hàng hoá tại Cảng, tại công trình, kho bãi.
  • Rút hàng hoặc đóng hàng trong container, giao nhận các loại hàng.
  • Kiểm đếm container từ tàu xuống cảng và ngược lại.

Tổ chức sản xuất kinh doanh:

Kiểm kiện:

  • Khai thác các hãng tàu và đại lý;
  • Bố trí công nhân kiểm đếm hàng hóa tại tàu được yêu cầu;
  • Kết toán tàu từng chuyến;
  • Tính tiền kiểm kiện phí. Đại lý vận tải:
  • Vận tải hàng hóa: đường biển, đường bộ, đường hàng không;
  • Làm thủ tục hải quan: đường biển, đường bộ, đường hải quan;
  • Tính tiền dich vụ;

Đại lý tàu:

  • Thủ tục tàu ra vào cảng;
  • Thanh toán chi phí với các cơ quan liên quan;
  • Tính tiền đại lý tàu với hãng tàu. SINOTRANS & GRAND CHINA SHIPPING:
  • Làm thủ tục hàng đến (nhập);
  • Làm thủ tục hàng đi (xuất);
  • Thanh toán đối nội;
  • Thanh toán đối ngoại;

Đặc điểm sản phẩm:

Đơn vị hoạt động theo hình thức dịch vụ nên sản phẩm là:

  • Thu kiểm kiện phí đối với việc kiểm đếm hàng hóa;
  • Thu phí dịch vụ vận chuyển và thủ tục hải quan đối với đại lý vận tải;
  • Thu đại lý phí đối với đại lý tàu;

2.2. Trang thiết bị và công nghệ phục vụ cho hoạt động kinh doanh Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Là Công ty làm về dịch vụ hàng hải, vì vậy công việc chính của các nhân viên làm dịch vụ thường ở ngoài hiện trường, như ở các bãi container hay các cảng. Vì vậy Công ty đã đầu tư trang bị cho các cán bộ công nhân viên làm hiện trường trang phục bảo hộ gồm có mũ bảo hộ và quần áo bảo hộ. Mỗi nhân viên đều được trang bị máy tính bỏ túi, bút, sổ, và các vận dụng cần thiết khi làm việc.

Đối với khối văn phòng, Công ty đã đầu tư để nâng cấp trang thiết bị văn phòng, cải thiện điều kiện làm việc cho cán bộ công nhân viên. Hàng loạt máy vi tính được trang bị tại các phòng – ban nghiệp vụ, được kết nối hệ thống mạng internet để luôn sẵn sàng cập nhập thông tin liên quan đến công việc, đồng thời cũng là công cụ liên hệ với các khách hàng nhằm phục vụ công tác 1 cách hiệu quả nhất. Các phần mềm tin học cũng được đưa vào sử dụng làm nâng cao hiệu quả công việc.

2.3. Sản lượng sản phẩm, doanh thu và chi phí.

Tìm hiểu về sản lượng, doanh thu cũng như chi phí là việc rất cần thiết trong việc đánh giá hiệu quả sản xuất kinh doanh của bất cứ doanh nghiệp nào. Sản lượng sản phẩm, doanh thu cao sẽ cho ta nhận thấy sự phát triển của Công ty, từ đó phát huy và cố gắng tìm ra đường lối đi mới trong thời gian tới để có hiệu quả cao hơn, và ngược lại, sản lượng, doanh thu tụt dốc chứng tỏ sự giảm sút trong kinh doanh. Từ đó cố gắng tìm ra nguyên nhân, hướng đi mới để cố gắng cải thiện tình hình.

Công ty Dich vụ Hàng hải Phương Đông là Công ty chuyên cung cấp các sản phẩm về dịch vụ về hàng hải. Trong đó doanh thu chủ yếu thu về Công ty đó là mảng dịch vụ kiểm đếm.

  • Về sản lượng, doanh thu: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Lượng lượt tàu tìm đến Công ty năm 2025 là 1786 tàu trong khi kế hoạch đề ra là 1650.Đây là tín hiệu đáng mừng trong việc nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Nhờ đó mà doanh thu năm 2025 cũng tăng đáng kể so với năm 2024.

  • Có được điều này là do:

Chính sách kích cầu của Nhà nước nên lượng hàng hoá hoá thông qua Cảng Hải Phòng tăng lên đột biến, nhờ đó lượng tàu hàng khô cũng như hàng cont mà Orimas làm dịch vụ cũng tăng lên.

Mặc dù cường độ lao động cao nhưng hầu hết anh chi em nhân viên luôn cố gắng, đặc biệt là anh chị em hiện trường luôn cố gắng tăng ca, tăng máng, hoàn thành tốt công việc được giao.

Được sự quan tâm của Tổng Công ty và sự cố gắng của lãnh đạo Công ty nên nguồn công việc luôn được duy trì và mở rộng.

Các phần mềm vi tính ứng dụng trong công tác được triển khai áp dụng, tạo thuận lợi hơn trong làm ăn, ví dú như dùng mail để gửi thư, gửi báo cáo, giới thiêu cho khách hàng,…nhờ vậy công việc được làm nhanh hơn, tránh các thủ tục rườm rà.

  • Về chi phí:

Tuy nhiên, trong năm 2025 chi phí cũng tăng lên rất nhiều tăng 20.38%. Cụ thể là: tổng chi phí năm 2024 là 24,628,621,181 đến năm 2025 tổng chi phí đã tăng 29,649,740,853. Thực hiện năm 2025 so với kế hoạch đề ra cũng tăng. Chi phí tăng là do nhiêu nguyên nhân:

  • Sản lượng tăng kéo theo chi phí cho hoạt động kinh doanh cũng tăng lên
  • Trả lương cho cán bộ công nhân viên cũng tăng hơn.
  • Giá cả mua nguyên vật liệu tăng.
  • Giá cả thị trường có nhiều biến động (tăng ) kéo theo hàng loạt các chi phí tăng lên.

3. Hoạt động marketing

3.1. Thị trường và đối thủ cạnh tranh

3.1.1. Tổng quan về thị trường Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Doanh nghiệp hoạt động kinh doanh không thể tách khỏi thị trường mà diễn ra trong mối quan hệ với thị trường, với môi trường bên ngoài của Công ty. Trong cơ chế thị trường, các doanh nghiệp tự do cạnh tranh để đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất. Kinh tế thị trường càng phát triển thì mức độ cạnh tranh càng cao. Cạnh tranh vừa là động lực thúc đẩy, vừa là công cụ đào thải, chọn lựa khắt khe của thị trường đối với các doanh nghiệp. Vì vậy, muốn tồn tại và phát triển các doanh nghiệp phải định hướng theo thị trường một cách năng động, linh hoạt.

Công ty cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam nói chung và Công ty Dịch vụ hàng phải Phương Đông nói riêng thực hiện kinh doanh chủ yếu trên thị trường dịch vụ hàng hải. Lĩnh vực này có tiềm năng tăng trưởng cao do có sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu.

Theo Bộ thương mại, năm 2025 tổng kim ngạch nhập khẩu khoảng 84 tỷ USD tăng 20.1% so với năm 2024 và tổng kim ngạch xuất khẩu đạt khoảng 71.6 tỷ USD mức tăng trưởng cao (25.5%), nhập siêu đã dần được kiểm soát ở mức 17.27%; nhịp độ tăng trưởng xuất khẩu đã cao hơn nhịp độ tăng trưởng nhập khẩu.

Trong khi đó, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển chiếm khoảng 80% toàn bộ lượng hàng hoá xuất nhập khẩu. Do vậy lĩnh vực vận tải biển và dịch vụ hàng hải đã thu hút nhiều doanh nghiệp tham gia và có nhiều tiềm năng phát triển.

Nền kinh tế nước ta trong những năm gần đây đang có tốc độ phát triển khá cao và ổn định, đặc biệt là đang trong quá trình hội nhập với các nền kinh tế trên thế giới, vì thế nhu cầu lưu thông hàng hoá là tương đối lớn. Sự kiện nước ta gia nhập tổ chức thương mại thế giới – WTO vào đầu năm 2022 và các tổ chức kinh tế khác trong khu vực đã thúc đẩy việc mở rộng và phát triển thương mại, tạo đà cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá, đồng nghĩa với việc tạo đà phát triển các ngành dịch vụ liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hoá,trong đó có ngành dịch vụ hàng hải.

Tuy nhiên 1 vấn đề mà các Công ty dịch vụ hàng hải nói chung đang gặp phải đó là việc gia nhập của các Công ty có vốn 100% nước ngoài hoặc 49% -51% theo điều kiện luật pháp Việt Nam cho phép để làm đại lý tàu và đại lý vận tải hàng hoá, thường đó là các hãng tàu lớn đến Việt Nam có tàu thường xuyên ra vào cảng của chúng ta. Do vậy cơ hội việc làm dành cho các Công ty dịch vụ hàng hải dường như cũng bị hạn chế đi. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

3.1.2. Khách hàng

Khách hàng của Công ty đó là những doanh nghiệp có nhu cầu sử dụng dịch vụ của Công ty. Khách hàng là nhân tố quan trọng nhất quyết định thành công đối với Công ty và là người thanh toán chi phí cũng như đem lại lợi nhuận cho Công ty. Công ty có thị trường rộng nên khách hàng cũng được chia làm 2 mảng trong nước và nước ngoài.

Khách hàng nước ngoài: Chiếm tới 60% tổng số khách hàng của Công Những khách hàng này ưu điểm là thời gian thanh toán, quá trình bốc xếp rất nhanh chóng. Tuy nhiên, nhược điểm là khách hàng đưa ra những điều kiện trong hợp đồng hết sức chặt chẽ đồng thời do bất đồng ngôn ngữ nên có đôi chút khó khăn.

  • Vd : Liberty Star ( Hàn Quốc) , Xiang Wang ( Trung Quốc), Grand Blue( Panama),…

Khách hàng trong nước: Lượng khách hàng này chỉ chiếm 40% trong tổng số khách hàng của Công Những khách này có ưu điểm đó là họ đưa ra những điều khoản trong hợp đồng thoải mái hơn, do trong cùng nước nên việc đi lại dễ dàng hơn. Tuy nhiên, nhược điểm của những khách hàng này đó là thời gian bốc xếp hàng hoá, cũng như thời gian thanh toán tiền hay chậm trễ, gây ảnh hưởng đến thời gian thu hồi vốn.

Ví dụ : Mê Linh, Tàu Văn Lang(Vinaline), NAMSUNG ( Vosa Hải Phòng), hãng tàu SAMUDERA ( CTY TNHH Hội An), Hãng ACL, PIL (CTY TNHH I.T.L),…

Khách hàng tiềm ẩn là những khách hàng cũng có nhu cầu về các các dịch vụ hàng hải mà Công ty cung cấp nhưng họ chưa tìm đến với Công ty. Họ có thể đang là những khách hàng của các Công ty đối thủ cạnh tranh, hoặc cũng có thể là những khách hàng đang chuẩn bị gia nhập ngành hàng hải, đang cần đến dịch vụ của ta.

Điều đáng nói ở đây là làm thế nào để thuyết phục được họ, kéo họ sử dụng các dịch vụ của Orimas? Điều đó phụ thuộc rất lớn vào công tác xúc tiến tìm kiếm khách hàng của Công ty. Nếu không làm tốt công tác này thì những khách hàng đó sẽ bị các đối thủ cạnh tranh thu hút. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

3.1.3. Đối thủ cạnh tranh

Trên cả nước có khoảng gần 250 doanh nghiệp làm dịch vụ hàng hải (gồm khoảng 100 doanh nghiệp nhà nước, còn lại là doanh nghiệp liên doanh, tư nhân, cổ phần…) chủ yếu hoạt động ở các trung tâm kinh tế và thương mại hàng hải như Tp Hồ Chí Minh, Vũng Tàu, Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh.

Nói riêng về các đố thủ cạnh trnh của ORIMAS, vì ORIMAS có trụ sở tại Hải Phòng, là thành phố cảng nước ta,là 1 nơi thuận lợi để phát triển các ngành liên quan đến hàng hải,và ko nằm ngoài số đó là ngành dịch vụ hàng hải. Là chi nhánh của Tổng Công ty đại lý hàng hải Việt Nam, Công ty đã có bề dày lịch sử trong ngành, tuy nhiên Orimas vẫn đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt của các Công ty bạn, điển hình như: Vinaship, Vinalines, Transco, Cty dịch vụ hàng hải Hoa Sen, Vosco, Vinatrans, Cty TM dịch vụ tổng hợp cảng Hải Phòng,…..Một số thông tin chi tiết về các Công ty đang là đối thủ cạnh tranh:

  • Vinaship(số 1 Hoàng Văn Thụ,Minh Khai, Hồng Bàng, HP) chuyên cung câp các hợp đồng dịch vụ hàng hải, dịch vụ đại lý tàu biển, khai thác kho bãi,…Vinaship còn đang tích cực phát triển ngành dịch vụ logistics
  • Vinalines( 282 Đà Nẵng, Ngô Quyền, HP) chuyên cung cấp các dịch vụ vận tải biển, môi giới, giao nhận và các gói dịch vụ hàng hải khác.
  • Transco( 1 Hoàng Văn Thụ, Hồng Bàng, HP): Thông quan và giao nhận hàng hoá, gom hàng nguyên công, dịch vụ kho bãi ngoại quan,… Đây là Công ty đang có những bước tiến khá lớn trong ngành dịch vụ hàng hải trong những năm gần đây.
  • Công ty dịch vụ hàng hải Hoa Sen( 31/26 Chi Lăng , Thượng Lý,HP) chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hoá, bốc xếp, cung ứng tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải hàng hoá.
  • Công ty thương mại dịch vụ tổng hợp Cảng Hải Phòng.(số 3 LêThánh Tông, Ngô Quyền ,HP). Kinh doanh dịch vụ hàng hải, vận tải biển, bốc xếp, giao nhận hàng hoá và cung ứng hàng hoá.

Một số Công ty kể trên đây là các Công ty có ảnh hưởng khá lớn đối với việc hoạt động kinh doanh của Orimas. Bên cạnh sự cạnh tranh của các Công ty trong nước, việc đáng lo chung của hầu hết các Công ty dịch vụ hàng hải trong nước đó là sự đối mặt với các doanh nghiệp nước ngoài cùng ngành nghề.

Cạnh tranh ngày càng cao giữa các Công ty làm dịch vụ hàng hải, số lượng các doanh nghiệp làm dịch vụ tăng nhanh trong khi đó, thị trường vận tải biển phát triển có mức độ. Một số Công ty tư nhân sẵn sàng giảm giá dịch vụ dưới mức cho phép của Nhà nước nhằm giành giật khách hàng.

3.2 Quản trị nhân sự Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Đối với bất cứ 1 Công ty nào, lao động luôn là một nguồn lực tạo nên sức mạnh và là một trong những yếu tố quyết định sự tồn tại và phát triển.Công ty xây dựng chế độ lao động và tiền lương theo quy chế của Công ty và đúng với luật pháp của Nhà nước đi đôi với các kế hoạch đào tạo, tuyển dụng hợp lý nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển lâu dài của Công ty.

3.2.1. Sơ bộ về lao động của Công ty Dịch vụ Hàng hải Phương Đông

  • Số lượng lao động tại các phòng ban:

Bảng 3- Lực lượng lao động tại các phòng ban tại Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông tính đến 31/12/2025

Do đặc thù là 1 Công ty chi nhánh trực thuộc tổng Công ty nên ORIMAS có cơ cấu các phòng ban khá đơn giản,nhằm thuận tiện cho việc quản lý nhân viên. Tổng số lượng nhân viên năm 2025 so với năm 2024 tăng 1 người. Lý do tăng nhân viên trong năm 2025 là do sản lượng công việc tăng trong năm 2025 lớn, số lượng nhân viên cũ không đủ để đáp ứng được công việc. Nhìn vào bảng số lượng nhân viên trong Công ty cho thấy Phòng nghiệp vụ có số lượng nhân viên đông nhất, chiếm đại đa số nhân viên Công ty, đó là do đây là bộ phận lao động trực tiếp, làm công việc kiểm đếm hàng hoá, và đây cũng là ngành nghề kinh doanh dịch vụ chính, mang lại lợi nhuận nhiều nhất về cho Công ty.

  • b. Trình độ lao động của doanh nghiệp:

Bảng 4- Trình độ lao động của Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông ( số liệu năm 2025)

  • Nhận xét: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Nhìn chung lao động trong Công ty có đầy đủ các trình độ, trong đó lao động có trình độ đại học chiếm một tỷ lệ lớn ( 37.07%), bởi phần lớn lực lượng lao động chủ yếu của Công ty là lao động trực tiếp đòi hỏi phái có trình độ chuyên môn cao để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của công việc và nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trong ngành.Cơ bản lao động trực tiếp của công là làm theo ca, nhân viên văn phòng làm giờ hành chính. Nhận thấy, hiện nay học vấn vẫn rất cần thiết đối với mỗi cá nhân, nên lãnh đạo Công ty luôn tạo điều kiện cho cán bộ công nhân viên nâng cao trình độ học vấn cũng như nghiệp vụ của mình,như học tại chức, học nâng cao nghiệp vụ,….Ngoài ra Công ty còn mở lớp học ngoại ngữ ngoài giờ ngay tại Công ty vào buổi tối tất cả các ngày trong tuần để cho toàn thể cán bộ công nhân viên trong Công ty có điều kiện nâng cao trình độ ngoại ngữ của mình vì nó rất cần thiết trong quá trình làm việc với các hãng tàu trong và ngoài nước hiện nay.

  • c. Đánh giá tình hình lao động theo độ tuổi:

Bảng 5 – Đánh giá độ tuổi lao động tại Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông năm 2025

Độ tuổi chiếm đông nhất trong Công ty là từ 18 – 30 tuổi. Đây có thể coi là độ tuổi thích hợp cho một doanh nghiệp năng động. Tuy nhiên khi đi sâu tìm hiểu trong Công ty thì ở độ tuổi này, lực lượng cán bộ công nhân viên chưa có đầy đủ năng lực làm việc,và thường không có vị trí cao trong Công ty. Hiện nay lực lượng trong độ tuổi 41-50 đang là đội ngũ chủ chốt của Công ty là do đây là những nhân viên kỳ cựu, đã công tác ở Công ty từ khi mới thành lập nhưng chưa đến tuổi nghỉ hưu,họ có lòng yêu nghề,có trách nhiệm cao với nghề, có kinh nghiệm,… Điều đặt ra ở đây đối với lãnh đạo Công ty đó là đào tạo đội ngũ nhân viên trẻ kế cận lòng yêu nghề, khả năng nghiệp vụ, sự say mê với công việc để tiếp nối công tác của Công ty trong thời gian tới.

3.2.2 Tuyển dụng lao động

3.2.2.1. Tiêu chuẩn tuyển dụng lao động cho bộ phận kiểm đếm:

Độ tuổi:

  • Nam: 18 tuổi đến 25 tuổi
  •  Nữ: 18 tuổi đến 23 tuổi

Sức khoẻ: Có giấy chứng nhận sức khoẻ tốt, không có bệnh kinh niên, mãn tính

Hình thể:

  • Có ngoại hình khá
  • Chiều cao: Nam: trên 1m60
  • Nữ: trên 1m55

Trình độ văn hoá:

  • Tốt nghiệp phổ thông trung học trở lên
  • Chữ viết đẹp, rõ ràng
  • Trình độ ngoại ngữ: Tiếng Anh hoặc Trung bằng B trở lên

3.2.2.2 Tiêu chuẩn tuyển dụng đối với lao động cho các dịch vụ khác.

Độ tuổi Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

  • Nam từ 23 tuổi đến 30 tuổi
  • Nữ từ 23 tuổi đến 28 tuổi
  • Ngoại hình khá nam cao từ 1m60 trở lên, nữ cao từ 1m55 trở lên.
  • Trình độ văn hóa: tốt nghiệp các trường đại học, cao đẳng theo quy định của VOSA Việt Nam.
  • Ưu tiên có nhiều bằng cấp và kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng hải, thương mại. kinh tế.
  • Trình độ ngoại ngữ: tiếng Anh hoặc tiếng Trung văn bằng C trở lên.
  • Sử dụng thành thạo vi tính văn phòng.

3.2.2.3. Tiêu chuẩn chung

Sau khi vượt qua kỳ phỏng vấn đạt tiêu chuẩn, người lao động sẽ được học chuyên môn, nghiệp vụ và các nội quy, quy chế của cơ quan (sau mỗi môn học sẽ có bài kiểm tra để đánh giá kết quả). Cuối khóa học Ban giám khảo sẽ tổng hợp kết quả chung, nếu ai đạt tiêu chuẩn sẽ được ký hợp đồng tuyển dụng thực tập và thử việc còn ai không đạt tiêu chuẩn đơn vị sẽ không nhận ( thời gian thử việc theo thỏa thuận, thống nhất giữa hai bên).

3.2.2.4. Chế độ hợp đồng lao động:

  • Hợp đồng học tập và thử việc

Thời gian thử việc đối với nhân viên kiểm kê tối đa là 03 tháng. Lương khoán: 1.000.000đ/ 22 công/tháng (loại A)

  • Tiền lễ, tết hưởng bằng 50%
  • Tiền ăn trưa hưởng 100%
  • Số ngày nghỉ lễ tết theo quy định trong Luật lao động
  • Chưa đóng bảo hiểm xã hội, y tế

Hợp đồng xác định thời hạn 1 năm:

Sau khi hết thời gian thử việc, người lao động có trách nhiệm làm bài thu hoạch tự đánh giá những kết quả đạt được trong thời gian thử việc gồm: những ưu điể và nhược điểm trong công việc, hướng khắc phục và đề nghị được tuyển dụng chính thức. Lãnh đạo phòng trực tiếp quản lý và theo dõi lao động thử việc có trách nhiệm nhận xét và xác nhận kết quả thử việc của lao động đó và đồng thời báo cáo Giám đốc để trình Tổng giám đốc ký hợp đồng lao động xác định thời hạn 01 năm.

  • Khi đánh giá kết quả thử việc phải xét các yểu tố:
  • Năng lực chuyên môn, năng lực công tác.

 Thái độ làm việc, trách nhiệm đối với công việc, ý thức thực hiện các quy định, quy chế của Công ty, chấp hành nghiêm túc pháp luật của nhà nước. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

  • Ý thức tập thể, khả năng làm việc nhóm, khả năng giao tiếp xã hội.
  • Ý thức gắn bó lâu dài, chấp hành điều động công tác và nội quy, quy định của Công ty.
  • Lương khoán: 200.000/22 công/tháng (loại A).
  • Tiền lễ tết và trang thiết bị bảo hộ hưởng 50%
  • Tiền ăn trưa hưởng 100%
  • Đóng bảo hiểm xã hội y tế bằng 85% bậc 1 kiểm kiện ( hệ số 8)
  • Số ngày nghỉ lễ tết theo quy định của luật lao động.
  • Tiền thưởng hàng năm (nếu có) tuỳ khả năng tài chính của đơn vị
  • Các quyền lợi và nghĩa vụ hưởng như quy định trong Thoả ước lao động
  • Từ tháng thứ 7 trở đi ngoài lương khoán sẽ được hưởng thêm 20% thang điểm lương sản phẩm dành cho nhân viên kiểm đếm.

Hợp đồng xác định thời hạn 3 năm:

Sau thời gian hết hạn hợp đồng 1 năm, căn cứ nhu cầu lao động thực tế và khả năng đảm nhiệm của người lao động, được dự thi vào bậc 1 kiểm kiện, nếu đạt yêu cầu:

  • Hưởng lương theo Bậc 1 kiểm kiện có hệ số 1.8
  • Đóng bảo hiểm xã hội, y tế, thất nghiệp theo bậc lương
  • Tiền ăn trưa, lễ tết, bảo hộ lao động hưởng 100%
  • Các quyền lợi và nghĩa vụ hưởng theo quy định

Những trường hợp không đạt tiêu chuẩn, cơ quan sẽ cho nghỉ theo chế độ mãn hạn hợp đồng.

  • Hợp đồng không xác định thời hạn

Sau 3 năm hưởng lương bậc 1 kiểm kiện nếu đủ điều kiện sẽ được thi vào bậc 2 kiểm kiện hệ số lương là 2.65.

3.3. Sử dụng và quản lý lao động trong Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

3.3.1. Đối với việc sử dụng lao động

Chủ trương của Công ty đó là sử dụng hết nguồn lao động trong doanh nghiệp. Công việc được chia đều cho mọi người,không để xảy ra tình trạng chênh lệch số công và ngày công giữa các nhân viên.

Ví dụ như: công bình quân giữa tổ không chênh lệch quá 3 công/tháng; Ngày công của nhân viên không chênh lệch quá 4 công/tháng. Cách làm này tạo sự bình đẳng đối với các nhân viên trong Công ty.

3.3.2. Đối với việc quản lý lao động

Trong Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông, việc quản lý lao động được chia theo các phòng ban. Và tất cả được quy về dưới sự quản lý của Giám đốc công ty.

Mỗi phòng ban có trưởng phòng, riêng phòng nghiệp vụ có thêm phó phòng do lượng nhân viên trong phòng khá đông nên việc quản lý có khó khăn hơn so với các phòng ban khác.

Các trưởng phòng có nhiệm vụ theo dõi công việc, số công lao động, phân công công việc cũng như quản lý về ý thức làm việc của các nhân viên trong phòng ban mình. Rồi qua đó quản lý, và đưa ra các phương pháp quản lý nhân viên một cách tối ưu nhất. Không những vậy Trưởng phòng con phải chịu trách nhiệm trước giám đốc không những về công việc mà còn cả về đội ngũ nhân viên của phòng mình.Cuối mỗi tháng, quý và năm trưởng phòng có trách nhiệm lập các bản báo cáo về thành tích công việc của nhân viên mình và nộp cho giám đốc. Qua đó đề ra các phương án quản lý lao động trong thời gian tới.

3.4. Phương pháp trả lương thưởng trong ORIMAS

Công ty thực hiện phân phối tiền lương theo lao động, tiền lương phụ thuộc vào kết quả lao động cuối cùng của từng người, từng bộ phận. Thu nhập tiền lương đảm bảo không thấp hơn mức lương tối thiểu do Nhà nước quy định. Công ty thực hiện đầy đủ các thông tư nghị định mới, quy định mới về tiền lương do Nhà nước quy định và những quy định về mức lương của Công ty. Hiện nay Công ty đã xây dựng được thang lương cấp bậc hợp lý, phù hợp với mức tăng trong đời sống sinh hoạt, bước đầu đảm bảo cuộc sống của cán bộ công nhân viên, là cơ sở khích kệ cán bộ công nhân viên hoàn thành tốt công việc được giao.

Quỹ tiền lương được phân phối trực tiếp cho người lao động trong Công ty, không sử dụng vào mục đích khác.

Lãnh đạo Công ty phối hợp với tổ chức công đoàn xây dựng quy chế trả lương. Quy chế trả lương được phổ biến công khai đến từng người lao động. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Cách tính lương: Tổng lĩnh = Lương cơ bản + Lương sản phẩm

  • Trong đó:

Lương cơ bản = Ngày công bình quân tháng (22 ngày) * Lương 1 ngày(tính theo bậc) = Hệ số lương * lương tối thiểu theo quy định của nhà nước = ( hệ số lương + lương trách nhiệm) * lương tối thiểu theo quy định của nhà nước.

Lương sản phẩm = số ngày thực làm * điểm chức danh (H1) * hệ số thi đua (H2) * hệ số năng suất.

Giải thích về tiêu chuẩn cấp bậc của Công ty(để tính lương 1 ngày trong lương cơ bản) và thang điểm do Công ty quy định:

Tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật của cán bộ công nhân viên kiểm kiện: Dịch vụ kiểm đếm, kết toán hàng hoá XNK là 1 bộ phận mũi nhọn, đóng góp nguồn doanh thu chính trong hoạt động SXKD của đơn vị. Để đảm bảo tính ổn định, bền vững, khuyến khích CBCNV kiểm đếm có tâm huyết, trung thành , gắn bó lâu dài với nghề và với đơn vị, Công ty đã ban hành Tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật của CBCNV kiểm kiện.

Bậc 1: Chuyên môn: đã được đào tạo về công tác kiểm kiện có hệ thống, hoặc tốt nghiệp trường Kỹ thuật nghiệp vụ Hàng Hải, Trung cấp Ngoại thương, Kinh tế…

  • Nghiệp vụ: Làm chắc, hiểu và thực hành những công việc sau:
  • Chức năng, nhiệm vụ của chi nhánh CTCP đại lý Hàng hải Việt Nam- Dịch vụ Hàng hải Phương Đông
  • Chức năng, nhiệm vụ của người kiểm kiện
  • Quy trình kiểm đếm và những nguyên tắc giao nhận hàng hoa XNK
  • Có tính trung thực, chính xác, kịp thời trong công tác kiểm đếm hàng hoá
  • Lập hoàn chỉnh tờ “ Tally Sheets” hàng bao, hàng đóng loại, hàng xuất đơn giản, hàng hoá đơn giản, hàng container, và Tally Sheets chi tiết ôtô các loại
  • Sơ bộ xác định được lô, Bill chính xác của từng loại hàng hoá, vẽ được Bay của tàu xuất container.

Ngoại ngữ: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

  • Có vốn tiếng Anh đủ để hoàn chỉnh tờ Tally Sheets (Bằng B)
  • Viết (bằng chữ) ngày, tháng, năm các loại bao kiện, tên hàng, số lượng từng mã, tổng số hàng hoá kiểm đếm, giao nhận.
  • Viết được những câu ghi chú thường dung về tình trạng hàng hoá…
  • Đọc và hiểu được Cargo list, Manifest.

Bậc 2: Chuyên môn: Đã được đào tạo công tác kiểm kiện 1 cách chính quy, hoặc đã tốt nghiệp trường Kỹ thuật nghiệp vụ hàng hải, Trung học Ngoại thương, Kinh tế….

Nghiệp vụ:

  • Làm thành thạo những công việc của người kiểm kiện bậc 1
  • Lập hoàn chỉnh tờ Tally Sheets hàng hoá phức tạp, xác định chính xác lô, Bill của từng loại hàng hoá.Kiểm đếm và lập được phơi chi tiết ô tô các loại.
  • Khoanh Bill hàng nhập trên Manifest
  • Nhập số liệu hàng xuất trên bản theo dõi hàng xuất của ca mình làm

Ngoại ngữ:

  • Có bằng B hoặc C tiếng Anh
  • Viết được các loại tên hàng, các dạng ghi chú trên Tally Sheets hoàn chỉnh
  • Nghe và trả lời được các câu giao tiếp thông thường về hàng hoá.

Bậc 3 Chuyên môn: Đã được đào tạo có hệ thống công tác kiểm kiện hoặc có bang tốt nghiệp trường Kỹ thuật nghiệp vụ Hàng Hải, Trung học Ngoại Thương, Trung cấp Hàng Hải, Kinh tế,…..

Nghiệp vụ: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

  • Nắm chắc và làm thành thạo những công việc của người kiểm kiện bậc 2
  • Nắm chắc và hiểu chức năng, nhiệm vụ và quy trình làm việc của Chief Tallymen
  • Vào chính xác số liệu, tình hình kiểm đếm giao nhận trong ca trên Daily-Report
  • Lên hoàn chỉnh tờ lao động máng ca
  • Kiểm tra phát hiện những sai sót trên Tally Sheets
  • Lập được biên bản hiện trường khi có sự cố
  • Trao đổi và kết toán chính xác tàu hàng nhập đồng loại, tàu bách hoá đơn giản, hàng xuất dưới 20 Bill, tàu xuất-nhập containerddown giản
  • Lập bản tính tiền, hoàn chỉnh các tài liệu kết toán tàu

Ngoại ngữ:

  • Có bằng C tiếng Anh trở lên
  • Giao dịch được với tàu những câu thông thường về hàng hoá và chuyên môn nghiệp vụ
  • Diễn đạt được với tàu những yêu cầu trên Tally Sheets.

Bậc 4: Chuyên môn: Đã được đào tạo có hệ thống công tác kiểm đếm, giao nhận hàng hoá hoặc có bằng Trung cấp, Cao đẳng , Đại học Ngoại thương, Hàng hải, Kinh tế, Ngoại ngữ,….

Nghiệp vụ:

  • Nắm chắc và làm thành thạo công việc của người kiểm kiện bậc 3
  • Nắm chắc và hiểu về chức năng, nhiệm vụ của người tổ trưởng sản xuất
  • Có 1 số kiến thức về luật hàng hải, Luật thương mại liên quan đến công tác kiểm đếm
  • Kiểm tra và phát hiện sai sót trên các tài liệu do tàu hoặc đại lý cung cấp
  • Kiểm tra và sửa chữa được những sai sót do Tallymen hoặc Chief Tallymen vào số liệu sai.
  • Chỉ đạo và kết toán được những tàu bách hoá phức tạp và tàu container các loại
  • Cộng và phân loại hàng hoá trên Manifest, trên bản theo dõi hàng xuất
  • Lên bản tính tiền hoàn chỉnh hàng xuất và hàng nhập đối với tất cả các loại tàu, các loại hàng,…
  • Giải quyết được mọi vướng mắc, tranh chấp trong công tác kiểm đếm, giao nhận và kết toán hàng hoá.
  • Làm được báo cáo tổng kết những tàu đã theo dõi và kết toán

Ngoại ngữ: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

  • Có bằng C tiếng Anh trở lên
  • Đọc và hiểu các tài liệu về hàng hoá
  • Giao dịch được với tàu về chuyên môn, nghiệp vụ và hàng hoá.

Bậc 5: Chuyên môn: Đã được đào tạo có hệ thống công tác kiểm kiện hoặc có bằng Trung cấp, Cao đẳng, Đại học Ngoại ngữ, Ngoại thương, Hàng hải,…

Nghiệp vụ:

  • Nẵm chắc và làm thành thạo công việc của người kiểm kiện bậc 4.
  • Chỉ đạo việc kiểm đếm theo dõi, kết toán bất kỳ tàu nào, loại hàng nào khi được phân công.
  • Trực tiếp đảm nhận theo dõi, kết toán bất kỳ tàu nào, loại hàng nào khi được phân công.
  • Phát hiện và sửa chữa kịp thời mọi sai sót trong quy trình kiểm kiện.
  • Kiểm tra đánh giá được chất lượng kiểm đếm

Ngoại ngữ:

  • Có bằng C tiếng Anh trở lên
  • Nói và viết thành thạo tiếng Anh trong giao tiếp thông thường và những vấn đề liên quan đến công tác kiểm kiện.

Điều kiện thi vào các bậc kỹ thuật kiểm kiện:

  • Chất lượng công tác:
  • Có đầy đủ tiêu chuẩn và hoàn thành chức năng, nhiệm vụ của bậc đang giữ.
  • Không vi phạm quy trình, kỷ luật và nội quy công tác

Thời gian công tác:

  • Thi vào bậc 1: Sau 18 tháng làm công tác kiểm đếm tại Orimas. Thi vào bậc 2: Sau 2 năm kể từ khi đã vào bậc 1
  • Thi vào bậc 3: Sau 2 năm kể từ khi đã vào bậc 2 Thi vào bậc 4: Sau 3 năm kể từ khi đã vào bậc 3 Thi vào bậc 5: Sau 3 năm kể từ khi đã vào bậc 4 Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Bảng lương 1 ngày của các bậc:

Thang điểm: Thang điểm do Công ty cổ phần Đại Lý Hàng Hải Việt Nam (VOSA VN) quy định. Thang điểm này được dùng để tính lương sản phẩm của nhân viên.Đó là tổng các điểm được tính dựa trên nhiều tiêu chí.

Điểm theo trình độ học vấn:

  • Đại học (đúng ngành) 15đ
  • Tại chức hoặc đại học trái ngành: 3đ
  • Thạc sĩ, tiến sĩ: 2đ
  • Đại học thứ 2: 2đ

Điểm theo thâm niên công tác: Cứ năm năm thâm niên thì được cộng thêm một điểm.

Cuối hàng tháng, lãnh đạo phòng căn cứ xét mức độ hoàn thành nhiệm vụ của từng cán bộ công nhân viên trong phòng mình phụ trách được chủ động công thêm điểm tới mức tối đa trong thang điểm chung. Nhân viên kiểm đếm có làm kết toán tàu nhưng chưa đủ trên 50% số ngày công thực làm thì ngoài số điểm được cộng thêm tại phòng, trưởng phòng có thể đề suất để hội đồng thi đua thưởng thêm từ 2 – 4đ. Các trường hợp vi phạm kỷ luật lao động, sai sót nghiệp vụ nhưng chưa đến mức phải chịu kỷ luật theo quy chế (tùy theo mức độ) sẽ bị trừ 10 – 50% số điểm đang hưởng.

  • Đánh giá thành tích trong công tác:

Hệ số thành tích trong công tác:

  • Trong đó ngày công lao động thực tế (trừ các ngày nghỉ lễ, tết, bù phép, chế độ)
  • Đối với nhân viên khối văn phòng ngày công thanh tóan tối đa 22 ngày/tháng (kể cả bù, phép và công ốm).
  • Đối với nhân viên khối hiện trường cộng thêm 50% số công làm vượt nhưng ngày công thanh toán tối đa không quá 27 ngày/tháng. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.
  • Ngày công xếp thi đua: Loại A : từ 20 công trở lên Loại B: từ 17 công – 20 công Loại C: từ 12 – 17 công
  • Thi đua không loại: 12 công trở xuống.

Ngoài ra đứng trước yêu cầu cấp thiết về chất lượng, thương hiệu dịch vụ giúp đảm bảo thu nhập, uy tín đơn vị trên thương trường. Ý thức trách nhiệm, hoàn thành nhiệm vụ được giao của cán bộ công nhân viên kiểm đếm, theo dõi và kết toán hàng hóa là yếu tố quyết định đến sự tồn tại và phát triển của ORIMAS theo quyết định số 110/QD-TC ngày 22 tháng 9 năm 2025 về việc khuyến khích, động viên những người lao động có tinh thần trách nhiệm và xử lý nghiêm những người có hành vi vi phạm các quy trình, nguyên tắc trong công tác giao nhận làm ảnh hưởng uy tín đơn vị.

  • Các chính sách thưởng của doanh nghiệp:

Do đặc thù là Công ty chuyên cung cấp các sản phẩm dịch vụ về hàng hải, nhân việc lao dộng trực tiếp trong Công ty phải làm ca. Vì vậy để động viên anh chị em cán bộ công nhân viên Công ty luôn đề cao công tác thưởng và các chính sách đãi ngộ cho cán bộ công nhân viên.

Cụ thể: Thưởng quý, thưởng cuối năm, nhân viên có thành tích cao trong công việc, hoặc nhân viên nào có công lớn trong công cuộc phát triển Công ty.

Ngoài ra, Công ty còn có các mức thưởng áp dụng cho những ngày Lễ,Tết như Tết dương lịch, Tết nguyên đán, các ngày lễ như 30/4 , 1/5 , 2/9

Bên cạnh các hình thức thưởng thì Công ty cũng đưa ra những cách thức phạt khác nhau như: phạt cảnh cáo, trừ thưởng quý hoặc cuối năm, trừ lương tháng, thuyên chuyển công việc hoặc hình thức phạt nặng nhất là sa thải.

  • Các chính sách đãi ngộ về tinh thần:

Thường xuyên tổ chức các buổi biểu diễn văn nghệ, thi đấu thể thao nội bộ như thi đấu cầu lông, bóng bàn, các chương trình chào mừng các ngày lễ như mùng 8/3, ngày 20/10…

Hàng năm trích quỹ phúc lợi đưa cán bộ, công nhân viên đi lễ, du lịch, tham quan, nghỉ mát nhằm tạo cho cán bộ công nhân viên có những giờ phút nghỉ ngơi sau một thời gian làm việc căng thẳng, mệt mỏi đồng thời làm tăng thêm sự đoàn kết giữa tập thể các cán bộ công nhân viên trong toàn Công ty.

Cuối năm Công ty tổ chức buổi đánh giá, biểu dương những cá nhân, tập thể có thành tích tốt trong công tác để khuyến khích tinh thần làm việc của mọi nguời.

Ví dụ: Cách tính lương của nhân viên kiểm đếm Ng. Minh Phương:

Lương cơ bản: số ngày tính lương là 22; do là nhân viên bậc 5 nên có lương 1 ngày được tính là 117.591đ

  • Lương cơ bản = 22 * 591đ = 2.587.000đ

Lương sản phẩm: Số ngày tính công là 20.5; H1 là điểm tổng do tổng Công ty quy định, H1= 93 điểm; H2 là hệ số thành tích trong công tác, do n.v Minh Phương được đánh giá thành tích là loại A nên có hệ số thành tích là 1.00. Hệ số năng suất là 1.22 ( đây là hệ số năng suất theo tháng của Công ty)

  • Lương sản phẩm= 5 * 93 * 1.00 * 1.22 = 2.326.000đ
  • Bồi dưỡng ca đêm: 60.000đ

Vậy tổng lĩnh= Lương cơ bản + Lương sản phẩm + Bồi dưỡng ca đêm = 2.587.000đ + 2.326.000đ + 60.000đ = 4.973.000đ

4. Tài chính của Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Hoạt động tài chính có mối quan hệ trực tiếp với hoạt động sản xuất kinh doanh của một doanh nghiệp và có quyết định trong việc hình thành, tồn tại, phát triển của doanh nghiệp. Do đó tất cả hoạt động sản xuất kinh doanh đều có ảnh hưởng đến tình hình tài chính của Công ty. Ngược lại, tình hình tài chính tốt hay xấu đều có tác động thúc đẩy hoặc kìm hãm đối với quá trình sản xuất kinh doanh. Vì thế cần phải thường xuyên, kịp thời đánh giá, kiểm tra tình hình tài chính của doanh nghiệp

4.1. Tài sản và nguồn vốn của doanh nghiệp

  • Bảng 6: Bảng cân đối kế toán tại Công ty Dịch vụ hàng hải Phương Đông

Nhận xét:

  • Tài sản:

Qua bảng cân đối kế toán ta có thể thấy tài sản của năm 2025 đã tăng 5.982.261.931đ so với năm 2024 tương đương 16.71% là do có sự biến động sau:

Tiền mặt tăng lên: 1.048.330.800 đ tương đương với 7.629%. Có thể nói trong năm 2025 lượng tiền mặt tồn quỹ của Công ty khá lớn sẽ làm tăng tính chủ động của doanh nghiệp trong việc thanh toán các khoản nợ đến công hạn.

Tuy nhiên Công ty nên gửi tiền vào ngân hàng hoặc huy động một phần tiền vào kinh doanh để tăng các khoản lãi và tăng năng lực cho hoạt động kinh doanh sẽ hiệu quả hơn.

Các khoản phải thu ngắn hạn tăng 1.333.186.472đ, tương đương 6.6%. Điều này chứng tỏ trong năm 2025 các khoản phải thu của Công ty còn đọng, vì vậy Công ty cần phải có chính sách đôn đốc khách hàng thanh toán đúng hạn, bởi nếu tình trạng này kéo dài thì sẽ dẫn đến nguồn vốn của Công ty bị chiếm dụng, có thể nằm trong tình trạng phụ thuộc vào khách hàng

Tài sản ngắn hạn khác tăng 58.512.000. Đây là lượng tăng không đáng kể.

Tài sản cố định tăng 2.007.565.992đ tương đương 282.76%. Tăng rất nhiều chứng tỏ Công ty đã rất chú trọng vào việc đầu tư mua sắm các tài sản phục vụ sản xuất chứng tỏ Công ty đang trên đà hoàn thiện và phát triển,tài sản cố định tăng lên là do Công ty đang tập trung vào việc đầu tư máy móc,thiết bị nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.

  • Nguồn vốn: Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.
  • Nguồn vốn tăng là do sự tăng lên của:

Nợ ngắn hạn tăng 1.408.738.358đ tương ứng 5.23%. Nguyên nhân chủ yếu là do tăng các khoản phải trả người bán, phải trả người lao động và các khoản phải trả phải nộp khác.

Vốn chủ sở hữu tăng 673.093.464đ tương ứng 21.56%. Như vậy vốn chủ sở hữu của Công ty đã tăng lên đang kể,chứng tỏ trong năm qua Công ty đã chú ý đến vấn đề huy động nguồn vốn chủ sở hữu.

Nguồn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp tăng lên là một dấu hiệu tốt, Công ty đã tăng được nguồn vốn tự có của mình, làm tăng khả năng độc lập tài chính tương đối cao, nâng cao niềm tin cho các chủ nợ. Đồng thời do là doanh nghiệp dịch vụ hoạt động chủ yếu là hoạt động đại lý vận tải việc thanh tóan và chuyển các khoản doanh thu cho hãng tàu mà doanh nghiệp làm đại lý hàng hải được thanh tóan vào cuối năm tài chính nên có sựu chênh lệch lớn giữa vốn chủ sở hữu và các khoản nợ phải trả song nợ phải trả chủ yếu là nợ phải trả người bán nên điều này là không đáng lo ngại với một doanh nghiệp hoạt động trong ngành dịch vụ và là một đại lý.

4.2. Hiệu quả sử dụng tài sản của doanh nghiệp Tài sản cố định:

Tài sản cố định được hình thành theo nguyên giá trừ hao mòn lũy kế. Nguyên giá tài sản cố định bao gồm toàn bộ các chi phí mà Công ty bỏ ra để có được tài sản cố định tính đến thời điểm đưa tài sản đó vào trạng thái sẵn sàng sử dụng. Các chi phí phát sinh sau ghi nhận ban đầu chỉ được ghi tăng nguyên giá tài sản cố định nếu các chi phí này chắc chắn làm tăng lợi ích kinh tế trong tương lai do sử dụng tài sản đó.Tài sản cố định của Công ty được ghi nhận theo nguyên giá bao gồm: giá mua tài sản, các chi phí trực tiếp liên quan như: chi phí vận chuyển, chi phí lắp đặt, chạy thử,… Tài sản cố định được khấu hao theo phương pháp đường thẳng dựa trên thời gian hữu dụng ước tính.Số năm khấu khao của các loại tài sản cố định như sau:

4.3. Hiệu quả sử dụng nguồn vốn của doanh nghiệp Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Nguồn vốn chủ sở hữu là nguồn vốn kinh doanh được đầu tư từ Tổng công ty và nguồn bổ sung trong quá trình hoạt động kinh doanh. Nguồn vốn này Công ty có quyền chủ đống sử dụng vào mục đích kinh doanh, không phải hoàn trả như nguồn công nợ.

Vốn chủ sở hữu năm 2024 là 3.121.318.568đ năm 2025 là 3.794.412.032đ tăng 673.093.464đ tương ứng 21.56%. Như vậy vốn chủ sở hữu của Công ty đã tăng lên đang kể,chứng tỏ trong năm qua Công ty đã chú ý đến vấn đề huy động nguồn vốn chủ sở hữu.

Nguồn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp tăng lên là một dấu hiệu tốt, Công ty đã tăng được nguồn vốn tự có của mình,khả năng độc lập tài chính tương đối cao, nâng cao niềm tin cho các chủ nợ.

  • Nguồn kinh phí và quỹ khác:

Quỹ khen thưởng phúc lợi: được sử dụng cho những mục đích phúc lợi công cộng. So với năm 2024, quỹ này giảm 2.484.259 tương đương 0.46%

=> Qua tình tình cơ cấu nguồn vốn ta thấy tình hình huy động nguồn vốn của Công ty làm công ty chủ động hơn, dễ kiểm soát hơn trong vấn đề vốn của doanh nghiệp.

4.4. Hiệu quả kinh doanh Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Bảng 8: So sánh kết quả kinh doanh 2 năm 2024 -2025

  • Nhận xét:

Qua bảng số liệu trên cho thấy: sản lượng và doanh thu năm 2025 so với năm 2024 là tăng khá lớn ( năm 2025 sản lượng tăng 31.71% so với năm 2024; doanh thu tăng 23.16%). Đây là tín hiệu đáng mừng cho toàn thể Công ty. có được kết quả này đó là do nỗ lực hết mình của đội ngũ lãnh đạo cũng như của toàn thể công nhân viên chức của Công ty. Nhờ đó mà doanh thu năm 2025 cũng tăng đáng kể so với năm 2024 (25,718,983,395->31,674,955,100). Có được điều này là do:

Chính sách kích cầu của Nhà nước nên lượng hàng hoá hoá thông qua Cảng Hải Phòng tăng lên đột biến, nhờ đó lượng tàu hàng khô cũng như hàng container mà Orimas làm dịch vụ cũng tăng lên.

Tích cực tiếp thị để tìm nguồn công việc mới.

Mặc dù cường độ lao động cao nhưng hầu hết anh chị em nhân viên luôn cố gắng, đặc biệt là anh chị em làm việc tại hiện trường luôn cố gắng tăng ca, tăng máng, hoàn thành tốt công việc được giao.

Được sự quan tâm của Tổng Công ty và sự cố gắng của lãnh đạo Công ty nên nguồn công việc luôn được duy trì và mở rộng.

Các phần mềm vi tính ứng dụng trong công tác được triển khai áp dụng, tạo thuận lợi hơn trong làm ăn,ví dụ như dùng mail để gửi thư, gửi báo cáo, giới thiệu cho khách hàng,…nhờ vậy công việc được làm nhanh hơn.

  • Và còn rất nhiều nguyên nhân khác nữa.

Tuy nhiên, trong năm 2025 chi phí cũng tăng lên rất nhiều tăng 20.38%. Cụ thể là: tổng chi phí năm 2024 là 24,628,621,181đến năm 2025 tổng chi phí đã tăng 29,649,740,853. Thực hiện năm 2025 so với kế hoạch đề ra cũng tăng. Chi phí tăng là do nhiêu nguyên nhân:

  • Sản lượng tăng kéo theo chi phí cho hoạt động kinh doanh cũng tăng lên
  • Trả lương cho cán bộ công nhân viên cũng tăng hơn.
  • Giá cả mua nguyên vật liệu tăng.
  • Giá cả thị trường có nhiều biến động (tăng ) kéo theo hàng loạt các chi phí tăng lên.

Song nhìn chung thì tốc độ tăng của chi phí vẫn nhở hơn tốc độ tăng của doanh thu chứng tỏ hiệu quả sản xuất kinh doanh của năm 2025 tốt hơn năm 2024.

5. Phân tích chiến lược marketing 4P đang áp dụng tại VOSA – ORIMAS

5.1. Về sản phẩm Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

Hiện tại doanh nghiệp vẫn đang chú trọng nâng cao hơn các gói dịch vụ đang có. Tuy nhiên, cũng như các Công ty dịch vụ hàng hải khác trong nước, Orimas hiện mới chỉ tập chung chính vào kiểm đếm và một số hoạt động liên quan trực tiếp đến bốc xếp, giao nhận hàng hoá là chính ngoài ra Công ty dịch vụ hàng hải Phương Đông còn có các gói dịch vụ khác như đại lý tàu biển và đang dần tăng hiệu quả khai thác nhằm đa dạng hoá sản phẩm trước hết sẽ tăng doanh thu, khai thác tối đa tiềm năng đang có, thuận lợi nhanh chóng hơn và khách hàng sẽ được hưởng lợi nhiều hơn.

5.2. Về giá

Giá cả là biến số trực tiếp tạo ra doanh thu và lợi nhuận thực tế cho doanh nghiệp. Đối với người tiêu dùng, giá cả của hàng hoá được coi là chỉ số đầu tiên để đánh giá phần được và phần chi phí bỏ ra để có được hàng hoá. Vì vậy các quyết định về giá rất quan trọng luôn giữ vai trò quan trọng và phức tạp nhất trong các quyết định của doanh nghiệp.

Trong điều kiện hiện nay, khi có rất nhiều các đối thủ cạnh tranh,thì việc quyết định về giá dường như rất quan trọng. Công ty đang thực hiện hiện chính sách giá riêng cho từng khách hàng, do mỗi khách hàng đến với Công ty lại mang đến một loại hàng hoá khác nhau cần kiểm đếm.Vì vậy để đưa ra 1 giá chung là rất khó. Nên đối với mỗi khách hàng Orimas lại có một giá riêng dành cho khách, đảm bảo phù hợp với giá thị trường và phù hợp với tính chất công việc. Hiện Orimas đã chia giá theo các loại khách hàng mục tiêu:

  • Khách hàng trung thành, khách hàng lớn, thường xuyên.
  • Khách hàng tiềm năng.
  • Khách vãng

Ví dụ: đối với hãng tàu “Grand Blue” Công ty đang giảm 30% giá dịch vụ kiểm đếm.

  • Ngoài ra đối với dịch vụ đại lý tàu biển của hai hãng tàu Grand China Shipping và hàng tàu Sinotran Container Line thì giá của Công ty đưa ra không thấp hơn giá của hiệp hội vận tải quy định nhằm ngăn chặn trường hợp bán phá giá đồng thời Công ty cũng đưa ra bảng giá cho các chuyến tàu vào mỗi tháng nhằm tránh gây lũng đoạn thị trường.
  • Không ngừng quảng bá hình ảnh và tên tuổi của Công ty đến với khách hàng, không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ.

5.3. Chiến lược phân phối

Hiện tại Công ty đang sử dụng chiến lược phân phối sản phẩm trực tiếp đến khách hàng là chủ yếu.

Ngoài ra dịch vụ hàng hải Phương Đông cũng đã thành lập chi nhánh của Công ty tại Hà Nội nơi tập trung nhiều khách hàng làm dịch vụ tiếp vận hàng hải hay các Công ty làm dịch vụ Logistic và các Công ty thương mại xuất nhập khẩu lớn.

5.4. Chiến lược xúc tiến hỗn hợp.

Do đặc thù sản phẩm của Công ty là sản phẩm dịch vụ hàng hải với khách hàng mục tiêu là các doanh nghiệp nên Công ty không chọn phương án là quảng bá rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng.

Việc quảng bá hình ảnh Công ty tới khách hàng chủ yếu thông qua việc khẳng định chất lượng của dịch vụ thông qua đội ngũ nhân viên bán hàng của doanh nghiệp đến gặp trực tiếp các khách hàng mục tiêu.

Ngoài ra Công ty cũng là thành viên của một số hiệp hôi vận tải hay có các bài viết quảng cáo về hình ảnh của Công ty cũng như dịch vụ của mình trên các tờ báo của ngành như hiệp hội các Công ty giao nhận có trang web http://www.vla.info.vn nhằm quảng bá hình ảnh của công ty đến các khách hàng. Khóa luận: Tình hình tại công ty dịch vụ hàng hải phương đông.

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM ĐẾN DỊCH VỤ:

===>>> Khóa luận: Giải pháp mở rộng thị trường tiêu thụ tại công ty dịch vụ

0 0 đánh giá
Đánh giá bài viết
Theo dõi
Thông báo của
guest

0 Góp ý
Cũ nhất
Mới nhất Được bỏ phiếu nhiều nhất
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả bình luận
0
Rất thích suy nghĩ của bạn, hãy bình luận.x